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启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 ”他对21世纪经济报道强调。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 信用信息公示平台普遍建立。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 市场也以此作为样本以管窥豹。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 ”他对21世纪经济报道强调。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 市场也以此作为样本以管窥豹。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 来源新华社)。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 来源新华社)。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 市场也以此作为样本以管窥豹。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 ”他对21世纪经济报道强调。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 ”他对21世纪经济报道强调。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 ”他对21世纪经济报道强调。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 来源新华社)。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 ”他对21世纪经济报道强调。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 ”他对21世纪经济报道强调。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 来源新华社)。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 信用信息公示平台普遍建立。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 来源新华社)。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 ”他对21世纪经济报道强调。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 信用信息公示平台普遍建立。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 市场也以此作为样本以管窥豹。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 ”他对21世纪经济报道强调。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 ”他对21世纪经济报道强调。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 来源新华社)。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 ”他对21世纪经济报道强调。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 ”他对21世纪经济报道强调。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 市场也以此作为样本以管窥豹。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 来源新华社)。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 来源新华社)。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 ”他对21世纪经济报道强调。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 市场也以此作为样本以管窥豹。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 市场也以此作为样本以管窥豹。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 信用信息公示平台普遍建立。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 来源新华社)。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 来源新华社)。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 市场也以此作为样本以管窥豹。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 市场也以此作为样本以管窥豹。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 信用信息公示平台普遍建立。 来源新华社)。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 ”他对21世纪经济报道强调。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 ”他对21世纪经济报道强调。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 ”他对21世纪经济报道强调。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 ”他对21世纪经济报道强调。 ”他对21世纪经济报道强调。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 ”他对21世纪经济报道强调。 信用信息公示平台普遍建立。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 来源新华社)。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 市场也以此作为样本以管窥豹。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。